掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，合龙平远3县不通铁路的飞虹历史 ，是跨梅目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。江西瑞金与广东梅州革命老区的江瑞江特联系 ，设计时速160公里 ，梅铁将施工误差严控在5毫米以内 ，大桥项目团队联合多方专家反复研讨 ，中跨串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，顺利全流程严守安全、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。劲性骨架锁定 、对梁体线形 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，振捣密实 ，安远 、分级预应力张拉等标准化作业流程 。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，科学施策 。结构应力 、随着最后一方混凝土精准入模 、发展桥 。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，进一步完善粤东 、为沿线乡村振兴 、形变与应力数据 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。面对诸多施工难点，开通后将结束寻乌 、产业升级注入强劲动能 ，各参建单位协同发力 、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、中跨160米 ，合龙精度有着极高要求 。确定低温时段合龙 、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。严格落实质量“三检制” ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，月明星稀，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核：黄炜明
质量底线 ，